Антикоррозийная обработка

Антикорозийная обработка автомобиля от 3900 грн (внедорожник от 4500 грн)

1. Базовая обработка легкового авто

снятие установка защиты колесных арок
снятие пластиковых защитных панелей дна автомобиля
снятие установка тепловых защит дна автомобиля
мойка на подъемнике аппаратом высокого давления и специальной химией
сушка автомобиля (в зимний период в нагретой малярной камере или тепловыми пушками)
оклейка кузова автомобиля малярной пленкой и защитной бумагой
антикоррозионная обработка битум-каучуковой смесью европейского производства.
сушка покрытия
сборка

2. Обработка скрытых полостей дна автомобиля

снятие заглушек скрытых полостей
обдув полостей высоким давлением воздуха (при возможности мойка и сушка скрытых полостей)
обработка гидрофобным антикоррозийным составом скрытых полостей, нагретым до температуры 50 градусов, с помощью удлинителя, через технологические отверстия
установка заглушек

3. Обработка дверей, крышки капота и крышки багажника

обработка через технологические отверстия бесцветным составом нижней части дверей, крышки багажника, и скрытых полостей капота
удаление излишков материала на поверхности

Автомобили старше 4-х лет чаще всего требует абразивных работ по удалению очагов ржавчины, с последующим покрытие кислотными или эпоксидными грунтами. Cтоимость абразивных работ от 300 грн

Время работ: от 2 дней (разборка, мойка — 4 часа, сушка — 16 часов, обработка, сушка и сборка — 6 часов)

Качество работ не зависит от погодных условий и времени года.

Почему обработка занимает так много времени?

Качество антикоррозийной обработки сильно зависит от чистоты поверхности. Чтобы битум-каучуковый состав не отлавливался и выполнял защитную роль 5 и более лет, поверхность днища автомобиля должно быть идеально чистым. Любая пыль или грязь препятствует адгезии материала и в будущем приведет к новым очагам коррозии.

Наша технологии подразумевает тщательную мойку нижней части автомобиля со специальной химией. После такой мойки автомобиль должен высохнуть естественным путем не менее 12-14 часов c последующей принудительной сушкой теплым воздухом 2 часа.

Получаем 1-2 час на разборку автомобиля, 1 час на мойку автомобиля, 2-3 часа на абразивные работы, сушка 16 часов, 3-4 часа обработка автомобиля, 2 часа сушка после обработки и 1-2 час на сборку. Итого полная обработка занимает 2 дня.

При выборе автосервиса обращайте внимание на время выполнения работ, часто для удешевления исключают мойку и сушку. Но это сильно отражается на конечном результате.

Каким материалом производится обработка?

Все современные материалы можно разделить на две группы:

Материалы на восковой (парафиновой) основе (Dinitrol, Tectyl и подобные) — современные материалы, которые соответствуют жестким нормам по экологичности основным европейским странам. Битум в них находиться только в виде добавки. В жестких украинских условиях, когда дно получает большую пескоструйную нагрузку летом и солевые растворы воздействуют химически зимой, эти материалы быстро повреждаются и обработку приходится повторять каждые два года. Каждый последующий раз, добавляется трудозатраты процесс по снятию отслоившегося покрытия.

Материалы на битумной основе — материалы, состоящие из битума с добавлением каучука и других компонентов. Они не выдерживают нормы по экологичности европейских стран, но отлично себя ведут в украинских реалиях. Эти составы остаются эластичными на протяжении более 5 лет. Повреждения камнями или ветками летом затягиваются при высоких температурах.

Мы используем битум каучуковый состав польского производства. Этот состав зарекомендовал себя за наш 7 летний опыт наилучшим способом. Поэтому мы смело можем давать гарантию 4 года.

Скрытые полости днища авто обрабатываются ML составом польского производства, он наносится нагретый до температуры 50 градусов.

Скрытые полости дверей, капота и багажника обрабатываются бесцветным ML составом с большей текучестью, он не имеет запаха и цвета

От чего зависит стоимость обработки

Стоимость обработки зависит в основном от времени работы специалиста и материала. Низкая цена, чаще всего возникает, если исключаются некоторые работы из технологии, например мойка или оклейка защитной пленкой.