Прирост крутящего момента низового и среднего диапазона (2000-5500 оборотов). 7-10% в среднем.То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (6000-6500) запас скромнее, тем не менее измерения на стендах показали прирост л.с в среднем от 7 до 10%(в особых случаях и больше). Плюс более «понятная реакция» на приращения дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.

Для полной «спортивной» реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, «пауки» и т.д. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки «обманок» лямбда зондов, которые всё равно правильно не работают. Также изготавливаем прошивки именуемы Евро2.  Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет-то НЕ надо этого делать просто так.

Сначала нужно определить производителя и тип блока управления двигателя.

Потом согласовывается с Вами задание на изменение прошивки. Увеличение мощности, корректировка крутящего момента, экономия топлива, удаление катализатора, сажевого фильтра и т.д.

Потом подберем оборудование, которое способно работать с этим блоком управления.

Далее сливается прошивка с Вашего автомобиля, с учетом всех настроек на все дополнительное оборудование.

В часть кода вносятся изменения, полученные от  международных тюнинговых лабораторий. Они протестированы и абсолютно стабильны, в отличии от самодельных.

Прошивка заливается обратно в автомобиль.

Тестируем и получаем удовольствие.

Производители автомобиля очень сильно ограничены экологическими нормами выброса двигателя. (ЕВРО 6) Поэтому им очень часто приходиться идти на компромисс: сделать мощнее и быстрей автомобиль или уменьшить выбросы вредных газов CO и СН. Чаще всего выбирают второе.

Чип тюнинг действительно увеличит выброс вредных газов на 10-35%. Но прирост динамики будет значителен. Выбор всегда за Вами.

 Гарантия на автомобиль будет потеряна сразу после перепрошивки, даже если это будет делать официальный дилер. Поэтому мы советуем взвесить все тщательно.

Мы используем только разработанными и протестированные европейскими лабораториями прошивки. Они абсолютно стабильны и не влияют на износ ДВС.  и КПП. На данный момент 97,2% перепрошивок благополучно колесят по нашим дорогам. Проблемы возникают в двух случае: блок управления от другого автомобиля или оригинальную прошивку правили руками. Найти в общем коде ошибку практически невозможно.