Внутри автомобильного сажевого фильтра находятся множество трубчатых элементов сложной формы

Разрез сажевого фильтра

.

В процессе эксплуатации на стенках накапливается недогоревшие углеводороды (CH) в виде сажи.

Как только єлектронный блок управления замечает повышенное сопротивление выхлопа, он начинает распылять в ДВС топливо на фазе выпуска. Оно накапливается в сажевом фильтре и при высокой температуре самовоспламеняется и  сжигает сажу. Этот процесс называется автоматическая регенерация.    Но на больших пробегах он перестает быть эффективен.

Процесс регенерации электронный блок управления ДВС запускает не часто. Поэтому на пробегах более 100 тыс. км и плохом топливе возможно три решения проблемы:

1. Запустить принудительно регенерацию. Специалист подключает диагностическое оборудование  и принудительно запускает процесс. Он должен проходить под постоянным контролем, поскольку возможны взрывы топлива. При сильном загрязнении может не произойти очистка. ( от 800 грн, без гарантии)
2. Сделать очистку сажевого фильтра специальными химическими средствами. (через технологическое отверстие распыляется на сажевый фильтр специальные растворители и очистители сажи. Потом обрабатывается нейтрализатором. (от 2000 грн)
3. Удаление или замена сажевого фильтра. При удалении сажевого фильтра следует изменить прошивку и изготовить пламегаситель (от 5400 грн)